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近兩年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，逐漸走向成熟，科技改變生活，消費(fèi)者對(duì)新車(chē)?yán)砟畈粩嗵岣撸硇韵M(fèi)開(kāi)始主導(dǎo)市場(chǎng)，二手車(chē)交易逐漸升溫，市場(chǎng)前景被看好。

近期華夏經(jīng)緯市場(chǎng)調(diào)查公司市場(chǎng)調(diào)研研究院對(duì)2017年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)全面調(diào)研預(yù)測(cè)和分析。

2017-2022中國(guó)國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析：

一、政策趨勢(shì)

2016年出臺(tái)的“國(guó)八條”勾畫(huà)了未來(lái)中國(guó)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境，在2017年，進(jìn)一步貫徹落實(shí)“國(guó)八條”無(wú)疑將是明年二手車(chē)市場(chǎng)政策實(shí)施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：

(1)二手車(chē)流通管理辦法：《二手車(chē)流通管理辦法》已實(shí)施10年，難以適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車(chē)流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的多樣性。

(2)稅收政策：目前二手車(chē)增值稅按照全額的2%征收，二手車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)僅為6%左右，稅收政策亟待改革。

(3)臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度：建立臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度，歸還汽車(chē)在流通過(guò)程中商品屬性，促進(jìn)二手車(chē)流通。

(4)限遷政策：由于不少地區(qū)設(shè)定了過(guò)高的遷入標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了二手車(chē)的正常流通。

二、行業(yè)趨勢(shì)

(一)新車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)活躍將為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展提供接續(xù)動(dòng)力

由于國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)供求關(guān)系失衡，從而導(dǎo)致了車(chē)市價(jià)格的大幅度下降，這對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展造成了威脅。

成熟二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，二手車(chē)與新車(chē)的價(jià)格差距應(yīng)該在50%以上，而在國(guó)內(nèi)目前只有30%，這對(duì)于國(guó)內(nèi)培養(yǎng)廣大消費(fèi)者的二手車(chē)消費(fèi)習(xí)慣造成了巨大挑戰(zhàn)。

(二)新能源車(chē)市場(chǎng)活躍或?qū)⒂绊懫?chē)市場(chǎng)未來(lái)格局

已經(jīng)有越來(lái)越多的國(guó)家在討論汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)，都會(huì)將2030年作為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，推廣新能源車(chē)的發(fā)展。

新能源車(chē)將會(huì)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個(gè)行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預(yù)防新能源車(chē)對(duì)于傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)的沖擊。

三、消費(fèi)趨勢(shì)

汽車(chē)依舊是國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。2017年新車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車(chē)的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒(méi)有出現(xiàn)。

主要原因是國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的高度“碎片化”嚴(yán)重阻礙了二手車(chē)交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場(chǎng)中無(wú)法形成規(guī)模化的車(chē)源。而優(yōu)車(chē)庫(kù)也一直致力于上游車(chē)源批發(fā)，努力使車(chē)源流通集中化，降低批車(chē)成本，優(yōu)化車(chē)源質(zhì)量。

同時(shí)，消費(fèi)者的一些趨勢(shì)變化同樣不容忽視，如開(kāi)始關(guān)注二手車(chē)品牌、注重二手車(chē)售后服務(wù)保障、租賃業(yè)務(wù)開(kāi)始改變汽車(chē)消費(fèi)觀念與行為等。

四、市場(chǎng)趨勢(shì)

(一)二手車(chē)消費(fèi)重心將由1、2線(xiàn)城市向3、4線(xiàn)城市延伸

國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征，由于國(guó)內(nèi)的一線(xiàn)城市出現(xiàn)限購(gòu)，因此成為了二手車(chē)車(chē)源的輸出地，而國(guó)內(nèi)的3、4線(xiàn)城市則是二手車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)，從而形成二手車(chē)市場(chǎng)的大流通格局。

(二)二手車(chē)車(chē)源仍將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)

根據(jù)2016年流通車(chē)型統(tǒng)計(jì)，線(xiàn)上電商平臺(tái)車(chē)源發(fā)布量及用戶(hù)關(guān)注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺(tái)發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車(chē)市場(chǎng)中占比較大，前10品牌占實(shí)地交易量的16.12%。

(三)二手車(chē)價(jià)格水平將繼續(xù)下移，為國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)造成非常大的壓力

一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的整體價(jià)格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車(chē)流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，未來(lái)二手車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車(chē)的價(jià)格水平。

在未來(lái)的二手車(chē)市場(chǎng)中，價(jià)格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的運(yùn)營(yíng)特征，為整個(gè)市場(chǎng)格局的塑造帶來(lái)更多新的可能。

2017-2022中國(guó)國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 ：二手車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車(chē)業(yè)的最后一片藍(lán)海，預(yù)測(cè)2017年的交易總量有望突破1200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15%-20%。

而在2020年，二手車(chē)市場(chǎng)的交易總規(guī)模有望突破兩千萬(wàn)。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，新車(chē)與二手車(chē)市場(chǎng)的比例關(guān)系達(dá)到1：1。