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高速公路車流量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)、異常事件圖片檢測(cè)、智慧救援、貨車安全監(jiān)控……近年來，大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推動(dòng)交通智能應(yīng)用范圍不斷拓展，應(yīng)用場(chǎng)景日益多元，人們?cè)絹碓缴羁痰馗惺艿街腔劢煌◣淼姆奖愫涂旖荨?

交通基礎(chǔ)設(shè)施更智能

科技賦能讓城市的智慧交通服務(wù)能力大幅提升。近年來，廣東省推動(dòng)人工智能、5G等新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度融合與推廣應(yīng)用，智慧公路建設(shè)初見成效。

在深圳外環(huán)高速，實(shí)現(xiàn)了基于BIM(建筑信息模型)的建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)支撐，隧道內(nèi)北斗衛(wèi)星信號(hào)全覆蓋。南沙大橋、樂廣高速等具備車路通信和21種場(chǎng)景的車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用能力。

在新博高速，“AR實(shí)景監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”的應(yīng)用為車輛安全出行保駕護(hù)航。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)停車、行人、擁堵、交通事故等異常事件時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào)，監(jiān)控大屏?xí)棾霎惓^(qū)域視頻畫面，畫面中的異常個(gè)體由“光標(biāo)”在畫面中進(jìn)行標(biāo)記跟蹤。監(jiān)控中心收到系統(tǒng)警報(bào)后，工作人員可立即將事件通報(bào)高速路政、交警、救援等部門進(jìn)行處置，有效防范事故發(fā)生或進(jìn)一步升級(jí)。

在廣東惠清高速主線上，每隔100米護(hù)欄上就能看到一個(gè)小警察卡通樣式的牌子，司乘人員在高速公路上需要救援或無法確定所在位置時(shí)，用手機(jī)掃描牌子上的二維碼，“GPS掃碼接警救援程序”后臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)迅速鎖定求救司乘所在位置。2022年4月投入使用至今，惠清高速在主線上共設(shè)置2200塊這樣的指示牌。

運(yùn)行管控模式更智慧

在廣東，很多高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)行管理也進(jìn)行了智慧化升級(jí)。

開陽高速的梁金山服務(wù)區(qū)，人車流量大。管理單位開發(fā)了停車位管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用AI視頻分析技術(shù)和視頻卡口統(tǒng)計(jì)技術(shù)，在服務(wù)區(qū)停車區(qū)域設(shè)置相關(guān)檢測(cè)裝置，可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)剩余車位數(shù)量，通過顯示屏引導(dǎo)車道停靠，提升司乘人員體驗(yàn)。

加強(qiáng)服務(wù)區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全管理，是高速公路營運(yùn)單位的重要任務(wù)。新博高速從2022年春運(yùn)開始投用“服務(wù)區(qū)重點(diǎn)車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，依托AR實(shí)景監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用監(jiān)控與AI智能識(shí)別，監(jiān)測(cè)是否有危化品車輛進(jìn)入，進(jìn)入后車輛是否違規(guī)停靠，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)重點(diǎn)車輛的24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警信息服務(wù)，及時(shí)對(duì)危運(yùn)車等車輛異常停車進(jìn)行警報(bào)與處置。該系統(tǒng)對(duì)服務(wù)區(qū)危運(yùn)車進(jìn)出口的識(shí)別率達(dá)到99.87%，抓捕率達(dá)到了100%，實(shí)現(xiàn)了“變被動(dòng)監(jiān)測(cè)為主動(dòng)發(fā)現(xiàn)”。

為推動(dòng)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營數(shù)字化轉(zhuǎn)型，緩解收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)擁堵，實(shí)現(xiàn)降本增效，近些年路段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)字化、自動(dòng)化、智慧化工作一直在推進(jìn)。

北環(huán)高速將該解決方案融入智慧化收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)的整體解決方案，打造出“無亭式全車型自助通行收費(fèi)站”，全線收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)工作人員比原來節(jié)省22人，出口車道非ETC車輛平均通行時(shí)間較之前減少約4秒/輛，節(jié)省發(fā)票管理成本約10萬元/年。

相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)還積極推動(dòng)數(shù)字人民幣支付通行費(fèi)試點(diǎn)應(yīng)用，進(jìn)一步豐富高速公路通行費(fèi)支付方式，降低手續(xù)費(fèi)成本。

ETC技術(shù)賦能智慧交通

從2021年開始，廣東聯(lián)合電服公司啟動(dòng)ETC拓展業(yè)務(wù)自營工作，推動(dòng)ETC“下路進(jìn)城”，為ETC技術(shù)賦能城市智慧交通服務(wù)拉開了序幕。

針對(duì)ETC停車發(fā)展中存在的墊資扣款等“痛點(diǎn)”問題，該公司建設(shè)了全新的ETC拓展應(yīng)用平臺(tái)，運(yùn)用在線密鑰、云服務(wù)等技術(shù)，開發(fā)上線了ETC“聯(lián)機(jī)+脫機(jī)”支付模式，以解決ETC拓展應(yīng)用的資金風(fēng)險(xiǎn)。目前，該模式已經(jīng)全面應(yīng)用于停車、加油等場(chǎng)景。

廣東聯(lián)合電服公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，ETC技術(shù)正從多角度賦能智慧交通，公司通過打造商戶入駐、運(yùn)營和退出的業(yè)務(wù)閉環(huán)，支持多層級(jí)多類型的商戶結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)營商、停車場(chǎng)、加油站、服務(wù)區(qū)管理，同時(shí)還探索發(fā)展了ETC支付生態(tài)鏈，并依托ETC大數(shù)據(jù)賦能智慧城市管理應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大ETC的價(jià)值。

智慧應(yīng)用場(chǎng)景更多元

了解到，通過應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)，智慧交通場(chǎng)景正在不斷擴(kuò)展。

——高速公路車流量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)應(yīng)用。通過建設(shè)行業(yè)監(jiān)測(cè)、交通大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)、可視化展示及標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)了高速路精細(xì)化監(jiān)測(cè)、便捷化操控、科學(xué)化決策、高效化指揮。根據(jù)可統(tǒng)計(jì)各種車型的車流量估算節(jié)假日免費(fèi)車輛的車流量，估算出節(jié)假日7座以下客車的通行情況，供交通監(jiān)管部門使用。

——高速公路異常事件圖片檢測(cè)服務(wù)。通過ETC高速龍門架的卡口抓拍設(shè)備，結(jié)合高速公路場(chǎng)景下的視覺AI算法，為交警提供高速公路異常事件圖片檢測(cè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)過往車輛的超速、違規(guī)占道、駕駛員打手機(jī)等違法行為進(jìn)行智能識(shí)別以及視頻和圖片取證，減少了公安交警部門對(duì)違法抓拍硬件設(shè)備的投入建設(shè)和警力投入。

——貨車安全監(jiān)控。為解決非法營運(yùn)車輛監(jiān)管的問題，通過高速公路歷史通行流水，結(jié)合大數(shù)據(jù)建模，篩選出疑似非法營運(yùn)車輛名單。同時(shí)，結(jié)合實(shí)時(shí)的車輛軌跡數(shù)據(jù)，當(dāng)疑似非法營運(yùn)車輛進(jìn)出口站時(shí)及時(shí)向監(jiān)管部門預(yù)警，協(xié)助部門現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，并在事后給出符合要求的書面證據(jù)。

——高速救援應(yīng)用。基于交通大數(shù)據(jù)開發(fā)了“故障車輛位置精準(zhǔn)定位查詢”應(yīng)用，當(dāng)故障車輛致電救援機(jī)構(gòu)熱線時(shí)，調(diào)度員在取得車主授權(quán)后，可通過車牌號(hào)查詢、獲知事故車輛的行駛路線、行駛方向、最后通行門架信息等數(shù)據(jù)，精確還原車輛行駛路徑，定位出事故車輛所在區(qū)間位置，以及時(shí)派遣最近救援車輛前往處置。