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項目背景

自從2001年第一輛自主知識產權房車下線以來，房車在中國已經有十幾年的發展歷史。現如今房車市場的“激進化”進步終于開始：2016年開始房車市場開始快速增長，年銷量達到3000輛，到了2017年銷量已經達到了4500輛，增長了50%，在2018年房車銷量增長了30%，達到了6000輛，市場保有量大約有20000.按照每輛車20—30萬人民幣計算，目前房車市場規模已經達到了40—60億元人民幣。同時房車生產企業大量涌現，房車營地數量也是每年都翻新番，盡管房車市場快速發展，但是大多數消費者對于房車產品還是較為陌生、房車露營意識不強仍然是市場未來增長的瓶頸。

與日本市場的對比更能對目前自身的市場定位有一個清晰地認識。主要由于兩者汽車文化相似程度比較高，和美國相比，兩者有更深的文化鏈接，都有比較便捷的公共交通服務，對于私家車的依賴程度較低。從美國和日本兩國家在經濟以及汽車工業發展水平相似的情況下，美國的千人汽車保有量是日本的1.5倍便可以看出，日本的汽車市場更值得我們參考，加之本地汽車市場暫時不夠成熟，所以短期內參考日本的汽車發展模式更有利自身前期的穩定發展;除去市場的相似外，人口的密集程度更加類似，日本的人口稠密程度甚至更高，由于在用車、停車方面的不夠便利導致車主的購置意愿遠遠低于其他地廣人稀，人均占地面積廣的國家。因此如果以日本房車的千人保有量作為參照，綜合考慮本地經濟發展以及汽車行業的發展，在穩定狀態下，中國房車的千人保有量可以達到1輛/千人的水平，總的市場保有量將達到110-140萬輛，市場規模將達到3000億元人民幣，是目前的50—75倍，以房車15—20年的使用年限估算，穩定時期本地市場房車年銷量將達到6-7萬輛左右。

市場現狀

從市場上存在的產品來看，自行式房車始終占據市場主導地位。拖掛式車型近年來逐漸豐富，但是由于受制于牽引車排量、車位要求以及上牌上路手續繁復等因素，市場仍然十分有限。根據工信部《車輛生產企業及產品公告(13—18)》指出，在2014年，公示的房車車型中才首次出現拖掛式房車;到了2016—2017年，新增的拖掛式房車車型從17款猛增到78款。在自行式房車中，因為C型功能齊全、性價比高，成為了最受歡迎的房車車型。區別于本地市場的是美國、加拿大以及澳洲等發達國家拖掛式房車占到總銷量的90%，主要原因還是在于這些國家可做牽引的車型普及率高、車位充足，而且拖掛式房車本身價格實惠、靈活度高造成的。

通常掛式房車需要排量2.0T以及以上的SUV、皮卡牽引，由于歐美國家汽車千人保有量高，汽車市場更加成熟。所以可以進行牽引的皮卡和SUV普及率也相當較高，拖掛式房車的日常使用阻礙較小;同時以加拿大為例，人均國土面積0.27平方公里，車主大多不需要擔心掛式車的停靠問題，所以拖掛式房車銷量占比較高，達到了92%;最后從產品本身來看。由于缺少動力系統，拖掛式房車價格比同樣大小普通房車價格便宜30%—50%，而且內部空間更加寬敞靈活，實用性高，在對比情況下消費者通常會選擇性價比較高的拖掛式房車。結合國內市場實情，短期內C型車還會占據消費者市場，但是隨著時代與科技的進步，越來越多的拖掛車會更加被消費者接受。

存在問題

和房車的銷量相比，房車露營地數量的增加更加明顯。從2015年開始建立以來，每年的營地數量都是成倍增加。截止到2017年，市場共存在825個建成營地，同時在建營地348個，而且分布地域相對比較集中，主要位于環渤海、以及長江三角洲經濟地帶。但是“大躍進”形式的建設也使得營地質量參差不齊，規劃不合理，基礎設施不完善也成為了營地建設最被消費者詬病的地方，進一步造成的就是房車用戶露營體驗不佳，影響車主再次消費。其中營地規劃不合理和基礎功能不完善是大家意見相對而言比較多的點。在營地規劃方面，部分營地選址較遠，不考慮景區與營地選址的結合，而且營地內部景觀建設缺乏新意，大多都是相互模仿，而且因為建設的工期短時間急，導致規劃設計的時間成本幾乎沒有，這與營地建設的初衷相違背。一個吸引消費者的營地應該充分考慮到當地客源與消費習慣、精于質量，看中創意，才能建設成為吸引眼球的房車營地;在基礎功能設施這方面，部分營地充電樁數量有限，飲用水、食物補給不足，加油站、汽車維修服務較少，排水排污問題相對突出，顯著降低了房車車主露營的滿意程度。由于房車普及率以及營地出租率相對較低，房車露營文化還有很長的路要走，部分營地經營者將拖掛式房車固定于地面，裝修成獨具特色的庭院和房間，借此向市場推廣露營文化。

除去房車露營地存在的問題，房車租賃市場也是不溫不火。截止到17年，國內租賃的房車僅有大約3700輛，只占據了保有量的20%左右，整體而言房車租賃企業數量有限、規模小、服務內容單一、房車出租率低。目前市場上房車租賃或者俱樂部僅有500余家，而且多是區域性，不涉及全國業務;而且平均每家租賃公司房車數量只有6-8輛，能持有數十輛的已經是行業佼佼者了;除去規模原因外，大多數租賃公司只提供房車租賃服務，但是行程規劃、營地預約等配套服務環節相對薄弱，多數還不支持異地送車服務;普通房車的車輛出租率僅為20%-30%，只有行業發展不錯的租賃公司才能達到30%以上，超過半數租賃公司無法收支相抵。

意見建議

在目前的市場現狀下，增加房車產品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出游的配套設施和相關服務，將是房車銷量實現可持續增長的關鍵。為此我們提出三類措施去推動房車市場的可持續增長：

一個是推廣多種多樣的房車露營文化宣傳手段，例如可以建設位于城市商圈的房車主體快閃店，增加房車的曝光度;或者設置房車露營餐廳;利用電視等新媒體對房車產品已經露營生活的方式進行宣傳;或者在節假日前夕加大廣告投放量，讓消費者接受房車租賃。

另一個是組織各種獨具特色、設備齊全的體驗式房車活動，例如設計各類主題的網紅房車營地，比如動漫主題、節日主題等等;建設設備齊全、服務到位的連鎖房車露營基地。

最后破區域化國家，整合各方房車資源制定房車出行生態圖，例如可以在房車租賃平臺輕松預定優質露營地，制定出行規劃;或者在出游過程中可以及時獲得周邊旅游景區、交通路況的及時信息;最后設置房車旅行經驗、玩法攻略、相關照片和視頻一鍵分享到房車租賃平臺/內容共享平臺。

只有不斷創新商業模式，不斷將房車從小眾世界搬到大眾眼前，才能進一步保障房車行業的健康持續發展。